 |
| Ftu-konferansen
2004 - Flere foredrag 19. oktober |
 |
Pål
Ulleberg fra TØI snakket om ungdom og risiko i trafikken.
Han definerte risiko som antall skadde og drepte delt på
kjørte kilometer ganget med en million. Dette betyr
for eksempel at unge kvinner har høyere risiko enn
unge gutter - selv om gutter kanskje har mer risikopreget
adferd. Unge har høy ulykkesrisiko natterstid i helgene,
og risikoen stiger med antall passasjerer. Det dreier seg
hovedsakelig om utforkjøringer og møteulykker.
Han informerte om at enkelte land opererer med graderte førerkort,
f. eks at ferske bilførere ikke får kjøre
om natten. Det er indikasjoner på at dette virker.
I løpet av et år halveres ulykkesrisikoen fordi
kjøreferdighetene blir bedre. KjøreSTILEN blir
imidlertid verre, føreren tar flere sjanser og oppfører
seg mer som en normalbilist. Dette gjør imidlertid
at han blir mer forutsigbar for andre trafikanter.
Unge førere kan deles i 6 grupper. Verstingene, de
sosialt avvikende og aggressive førerne er bare redde
for å ha skyld i en ulykke og å skade andre. De
må oppleve at kjøreferdighetene ikke strekker
til for å lære. Dette betyr at de fleste holdningskampanjer
ikke "når inn" til denne gruppen - at "holdningskampanjer
bare frelser frelste". De usikre og svake bilistene trenger
bare kjøretrening. Les hele
foredraget |
 |
Martin
Visnes, Statens vegvesen, informerte om hvordan trafikkulykkene
i Vestfold rammer barn og unge. De viktigste ulykkestypene
er moped, ulykker med bil i høy hastighet, fotgjengere
og russ.
Visnes viste eksempler på hvordan barn og unge (og
spesielt mopedister) kan havne i blindsonen til store kjøretøy,
og hvor galt dette kan gå. En trailersjåfør
ser så vidt hodet til et 90 cm høyt barn som
står 3,5 meter foran bilen.
- Ta hansyn, oppfordret han mopedistene. Når det smeller
er det kanskje andre som har skylda, men det er DU som får
svi fordi du er så sårbar, sa Visnes.
Hovedvekten av fotgjenger-ulykkene skjer i 50-soner og i
gangfelt. Mange av sykkelulykkene skjer også her fordi
syklistene tror de regnes som fotgjengere, mens de i regnes
som kjørende og faktisk har vikeplikt for bilene.
Både mopedkjøring og russebiler var temaer
som engasjerte de unge tilhørerne og utløste
spørsmål fra salen.
Les hele
foredraget
|
Catho
Petersbakken ble alvorlig skadet i en trafikkulykke med motorsykkel
for to og et halvt år siden.
Han fortalte hvodan han opplevde ulykken. Han la ut på
prøvekjøring av en ny motorsykkel, kom over
i motsatt kjørebane, havnet under møtende bil
med tilhenger og fortsatte videre til ferden endte under bil
nr to som hadde stanset. Bilen måtte løftes av
ham. Han fortalte om operasjoner, amputasjoner, trening, konstante
smerter og alle utfordringene han møtte.
Han avsluttet foredraget med å fortelle at han drar
rundt og forteller historien sin til 2500 - 3000 barn og unge
i året i regi av "Ikke tøft å være
død" kampanjen.
- Dersom jeg kan få én til å tenke seg
om, sakke farten og unngå en ulykke, dersom jeg kan
redde bare ett liv, da får det som har skjedd med meg
mening, avsluttet han.
|
Det
var fullstendig stille i salen under foredraget til Catho
 |
|
| Fotograf:
Anne Mette Storvik. Orginalbilder kan bestilles på e-post. |
|
|
