Gruppe
1:
Mål: Trygge lokalsamfunn
Utgangspunkt: Kommunal trafikksikkerhetsplan
Skritt på veien:
- Koordinator
- Involvere andre organisasjoner (Røde kors, etc)
- Innbyggerne
- Andre off. institusjoner (helsevesenet, skolevesenet)
=
Bedre folkehelse
Gruppe
2:
Faktakunnskap
- info generelt
- skaderegistrering
Larvik-modellen
- tverrfaglig samarbeid
- innbyggerdialog
- økonomi (følge med)
Atferdsarbeid/holdningsarbeid
- nettverk
- motivere
FTU/kommuneledelse
(dialog)
Kontrollvirksomhet
- politi
- vegvesen
Gruppe
3:
- samordne innsatsen
- sette trafikksikkerhetsarbeidet i system
- engasjere innbyggerne
- nærmiljøkonferanser
- planer og vedtak må føre til fysiske tiltak
Gruppe
4:
- TS i folkevalgt-opplæring
- TS inn i all arealplanlegging - samarbeid i planfasen
- Benytte dagens kanaler
- Videreutvikle for eksempel Larviksmodellen
- Forenkle offentlig samarbeid
- Komme folk i møte
- Forutsigbare budsjetter
- FK bør kunne stimulere kommunene m/små tilskudd
Gruppe
6:
- god arealdisponering
- styrke eksisterende sentre (sentrum) for å hindre
økt trafikk
- dokumentasjon av fakta
- bedre samhandling
- nye samarbeidspartnere - lokalsamfunnet
Gruppe
7:
- hvordan skape felles bilde av problemet
- håndfaste tiltak
- tverrsektoriell gruppe i kommunen
- økonomi - penger til nærmiljø
- FTU
Gruppe
9:
- Etablere/skape arenaer for samhandling i lokalmiljøet.
Trygt lokalsamfunn
- Kommunen må ta initiativ for å etablere denne
arena/nærmiljøutvalg
- Skape lokalt eierskap. Nærmiljøutvalget definerer
selv sitt fokus/prioritering
- Det må bevilges økonomi til nærmiljøutvalget
- gi en gulrot
- Mindre tiltak som utføres lokalt, som opptar nærmiljøutvalg
gir god effekt i forholt til lokalt engasjement
Gruppe
10:
- Sentrale aktører på banen; fylkeskommune, fylkeslege,
SIV - som pådrivere på andre aktører
- Få fram de gode eksemplene
- Deltakelse fra befolkningen
- Arenaer
- Fra samarbeid til samhandling : Tid og tillit - sikkerhetskultur/folkehelsearbeid
|
